PRODUCTION AUTOMOBILES "GREGOIRE" - 1904 / 1923 |
ANNEE | 1905 | 1905 | 1905 | 1906 à 1912 | 1906 à 1908 | 1906 |
TYPE | TOURISME | TOURISME | TOURISME | 70-2 TOURISME | TOURISME | SPORT |
MOTEUR | 1 Cylindre | 2 Cylindres | 4 Cylindres | 2 Cylindres | 2 Cylindres | 2 Cylindres |
ALESAGE/COURSE | 100 x 120 | 80 x 120 | 100 x 120 | 80 x 110 | 90 x 120 | 90 x 140 |
CYLINDREE | 940 cm3 | 1.200 cm3 | 3.750 cm3 | 1.100 cm3 | 3.000 cm3 | 1.775 cm3 |
PUISSANCE | 5 Cv | 8 Cv | 18 Cv | 6/8 Cv | 8/10 Cv | |
OBSERVATION | Transmission par chaines | | | | | Circuit des Ardennes Coupe des Voiturettes |
ANNEE | 1906 | 1906 à 1914 | 1906 | 1906 | 1907 | 1907 |
TYPE | COURSE | 70-4 TOURISME | TOURISME | SPORT | COURSE | TOURISME |
MOTEUR | 4 Cylindres | 4 Cylindres | 4 Cylindres | 2 Cylindres | 6 Cylindres | 4 Cylindres |
ALESAGE/COURSE | 130 x 140 | 80 x 110 | 100 x 120 | 80 x 100 | 80 x 150 | 95 x 100 |
CYLINDREE | 8.004 cm3 | 2.200 cm3 | 3.750 cm3 | 3.000 cm3 | 4.500 cm3 | 2.800 cm3 |
PUISSANCE | 70 Cv à 1200 Tr/mm | 12/14 Cv | 16/20 Cv | | 18/25 Cv | 15 Cv |
OBSERVATION | Grand prix de l'A.C.F. culasse en T | A partir de 1911 Chaines Renold et grand carter | | Petit critérum | | Monobloc soupapes latérales |
ANNEE | 1907 à 1912 | 1908 | 1909 | 1910 | 1910 | 1912 |
TYPE | TOURISME | COURSE | TOURISME | TOURISME | 70-6 TOURISME | COURSE |
MOTEUR | 4 Cylindres | 2 Cylindres | 2 Cylindres | 4 Cylindres | 6 Cylindres | 4 Cylindres |
ALESAGE/COURSE | 75 x 100 | 78 x 150 | 90 x 120 | 90 x 120 | 80 x 120 | 78 x 156 |
CYLINDREE | 1.763 cm3 | 2.860 cm3 | 1.500 cm3 | 3.000 cm3 | 3.600 cm3 | 3.000 cm3 |
PUISSANCE | 9/11 Cv | | | | 18/24 Cv | 85 Cv à 2950 Tr/mm |
OBSERVATION | Admission culbuté échappement latéral | Grand Prix de l'A.C.F. à Dièppe | | Première Grégoire à 4 vitesses | Distribution par chaines silencieuse 3 vitesses | Culasse hémisphérique 4 carburateurs (pas prete pour le Gd Prix de Dièppe) |
ANNEE | 1912 | 1913 | 1910 à 1914 | 1912 à 1914 | 1913 à 1915 | 1912 à 1913 |
TYPE | COURSE | 70-2 TOURISME | 80-4 TOURISME | TOURISME | | 130 |
MOTEUR | 4 Cylindres | 2 Cylindres | 4 Cylindres | 4 Cylindres | 4 Cylindres | 4 Cylindres |
ALESAGE/COURSE | 80 x 149 | 80 x 120 | 80 x 160 | | | 65 x 130 |
CYLINDREE | 3.000 cm3 | 1.200 cm3 | 3.200 cm 3 | | | 1.700 cm3 |
PUISSANCE | | 8/10 Cv | 14/24 Cv | 15 Cv | 20 Cv | 10/14 Cv |
OBSERVATION | Culasse en T coupe de l'Auto Gd Prix de Dièppe | | | Sans soupapes Licence Daimler Kinght | Sans soupapes Licence Daimler Kinght | Berceau Moteur Boite Fixé au chassis |
ANNEE | 1913 à 1918 | 1914 | 1914 à 1920 | 1918 à 1922 | 1919 | 1920 à 1922 |
TYPE | 132 | 133 | 140 SPORT | 132 B | 134 | |
MOTEUR | 4 Cylindres | 4 Cylindres | 4 Cylindres | 4 Cylindres | 4 Cylindres | 4 Cylindres |
ALESAGE/COURSE | 65 x 130 | 65 x 130 | 70 x 140 | 70 x 130 | 70 x 130 | 70 x 130 |
CYLINDREE | 1.700 cm3 | 1.700 cm3 | 2.155 cm3 | 2.000 cm3 | 2.000 cm3 | 2.300 cm3 |
PUISSANCE | 10/14 Cv | 10/14 Cv | 20 Cv | 11 Cv | 15 Cv | 12 Cv |
OBSERVATION | | Moteur monobloc culasse en T | Moteur monobloc culasse en T | | Double allumage 35 Cv à 2300 Tr/mm culbuté | Soupapes en tête 50 Cv à 3000 Tr/mm |